Les principaux types de bagues en caoutchouc comprennent les bagues en caoutchouc pur, les bagues hydrauliques, les bagues en polyuréthane (PU) et les bagues à extrémité sphérique/à bille-. Ces différents types diffèrent considérablement en termes de structure, de performances et de scénarios d'application.
Bagues en caoutchouc pur (usage domestique courant) : fabriquées à partir de caoutchouc naturel ou synthétique vulcanisé avec du métal, elles possèdent de bonnes performances d'élasticité et d'absorption des chocs, sont d'un prix modéré et sont largement utilisées dans les bras de commande, les barres stabilisatrices et d'autres pièces de la plupart des voitures particulières. Ils atteignent un bon équilibre entre confort et durabilité, ce qui en fait le premier choix pour plus de 90 % des véhicules du marché.
Bagues hydrauliques (type confort haut de gamme) : ces bagues ont des cavités remplies d'huile hydraulique à l'intérieur du caoutchouc, qui peuvent absorber spécifiquement les vibrations de fréquences spécifiques, améliorant considérablement l'amortissement des vibrations. Ils sont souvent utilisés dans les modèles de luxe tels que la BMW Série 7 et la Mercedes-Benz Classe S- dans les supports moteur ou les bras de commande arrière. Les inconvénients sont un coût élevé et des défaillances dues à des fuites d'huile.
Bagues en polyuréthane (PU) (type de modification sportive) : utilisent un matériau en polyuréthane plus dur, elles sont pratiquement indéformables-, offrant une sensation de route extrêmement claire et une réponse de direction précise. On le trouve couramment dans les voitures de performance ou les véhicules modifiés sur piste-. Cependant, le confort est sacrifié ; les vibrations de la route sont perceptibles lors de la conduite quotidienne et elles sont sujettes à des bruits de cliquetis.
Bagues à œil sphérique/rotule (type spécifique à la course-) : utilisent une structure de rotule métallique pour obtenir une rotation omnidirectionnelle, présentant des caractéristiques de jeu nul pour garantir une réponse de manipulation ultime. Utilisés uniquement dans les-voitures de sport de haut niveau ou dans les purs véhicules de piste, ils sont totalement inadaptés à un usage quotidien et offrent un confort extrêmement médiocre.